{"id":1864,"date":"2016-09-08T15:39:03","date_gmt":"2016-09-08T14:39:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.alpha-car.com\/?p=1864"},"modified":"2021-04-14T13:34:55","modified_gmt":"2021-04-14T12:34:55","slug":"les-pannes-les-plus-frequentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alpha-car.com\/les-pannes-les-plus-frequentes\/","title":{"rendered":"Les pannes les plus fr\u00e9quentes"},"content":{"rendered":"

L’entretien d’une voiture requiert de la patience ainsi qu’une v\u00e9ritable abn\u00e9gation. Bien que les constructeurs s’efforcent de produire des mod\u00e8les de plus en plus fiables, force est de constater que personne n’est \u00e0 l’abri d’une panne. Cela se r\u00e9v\u00e8le d’autant plus pertinent lorsqu’il s’agit d’une voiture d’occasion ou ancienne. Pour \u00e9viter de vous retrouver dans le d\u00e9sarroi face \u00e0 une panne, il convient ainsi de s’y pr\u00e9parer. Voici donc la liste des pannes les plus fr\u00e9quentes sur une voiture.
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La base<\/h2>\n

\"\"Avant tout, il convient de noter que les pannes les plus fr\u00e9quentes varient en fonction de deux \u00e9l\u00e9ments. Le premier correspond \u00e0 l’\u00e9tat d’usure de la voiture. Un mod\u00e8le ayant roul\u00e9 175 000 km ne pr\u00e9sentera pas les m\u00eames pannes courantes qu’une voiture sortie du garage. Le second \u00e9l\u00e9ment quant \u00e0 lui correspond au mod\u00e8le de la voiture. La Peugeot 407 par exemple a souffert d’une fiabilit\u00e9 minime lors de ses premi\u00e8res semaines de vente tandis que la Polo VI reste une valeur sure en terme de solidit\u00e9 et d’endurance. Ainsi, pour d\u00e9terminer les pannes sp\u00e9cifiques \u00e0 votre voiture, n’oubliez pas de tenir compte de ces deux \u00e9l\u00e9ments. Sachez aussi que vous pourrez retrouver la liste des pannes r\u00e9currentes pour chaque mod\u00e8le de voiture sur les forums ou des sites sp\u00e9cialis\u00e9s.<\/p>\n

Les pannes et les sources potentielles<\/h2>\n

\"\"Les probl\u00e8mes de d\u00e9marrage arrivent en premi\u00e8re place des pannes les plus fr\u00e9quentes. Ils peuvent provenir soit du calculateur \u00e9lectronique soit de l’\u00e2ge de la voiture. Dans les deux cas, un arr\u00eat au garage se r\u00e9v\u00e8le n\u00e9cessaire. Viennent ensuite les probl\u00e8mes de freinage qui se concentrent sur la garniture. Celle-ci doit pr\u00e9senter une \u00e9paisseur minimale de 2 mm pour que vos freins soient op\u00e9rationnels. \u00c0 la troisi\u00e8me place, on retrouve la rupture de la courroie de distribution. Cette panne touche notamment les voitures ayant roul\u00e9 plus de 50 000 km. La courroie de distribution s’use \u00e0 une vitesse qui diff\u00e8re en fonction des mod\u00e8les. Elle doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9e tous les 5 000 km ou tous les ans. Enfin, la derni\u00e8re panne qui vous guette provient du syst\u00e8me de refroidissement. Celle-ci provient g\u00e9n\u00e9ralement d’une fuite ou d’un niveau trop bas du liquide de refroidissement.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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